El Porsche Macan T es el nuevo modelo de la exitosa línea de SUVs compactos de Porsche que acaba de llegar a Paraguay y que de inmediato Diesa presentó a la prensa. Se trata del primer vehículo deportivo de cuatro puertas en incorporar esta denominación especial, que hasta la fecha había estado reservada para los 911 y 718.
“La letra T representa una forma única de conducción dinámica en Porsche desde la década de 1960”, dijo Miguel Carrizosa, presidente de Diesa, importador exclusivo de Porsche para Paraguay. “Significa ‘Touring’ e identifica modelos que ofrecen una experiencia de conducción especialmente auténtica gracias a un ajuste preciso, equipamiento exclusivo y motores eficientes”.
Por su parte, Jorge Puschkarevich, gerente de Porsche Paraguay, agregó que “fiel al espíritu del Porsche 911 T de 1968, el nuevo Macan T destaca por su increíble dinamismo y por un ligero motor turbo de 1984 cm3, combinado con un diseño atlético y un equipamiento de serie ideal para un estilo de conducción deportivo”. Con este concepto, el Macan T se sitúa dentro de la gama entre el Macan y el Macan S.
El Macan T tiene una potencia de 265 CV (195 kW) y un par máximo de 400 Nm, unas características que permiten al conductor disfrutar plenamente al volante. Como es habitual en este todoterreno compacto, el motor va acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete marchas (PDK), que permite cambios muy rápidos, y al sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM). Las altas cifras de par que hay disponibles en un abanico amplio de revoluciones proporcionan una respuesta inmediata en cualquier situación. Con el paquete Sport Chrono de serie, que incluye el selector de modos y el botón Sport Response en el volante, el Macan T acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 232 km/h.
El Macan T es el único modelo Porsche que lleva de serie una suspensión de resortes helicoidales con amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM), combinada con una carrocería que reduce su distancia al suelo en 15 milímetros. Las barras estabilizadoras del eje delantero son más rígidas y la puesta a punto del chasís ha sido optimizada con el fin de crear la suspensión perfecta para este vehículo y su sistema de propulsión, lo que da como resultado una respuesta inmediata de la dirección y un comportamiento muy ágil.
El sistema Porsche Traction Management (PTM) también fue adaptado a las demandas del Macan T y está especialmente diseñado para las cotas de las ruedas del eje trasero. Como opción los clientes pueden optar por la suspensión neumática adaptativa con amortiguación PASM y rebajar así otros 10 milímetros la altura de la carrocería, algo novedoso en los Macan con motores de cuatro cilindros. También puede ser solicitado el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un sistema configurado para las características dinámicas del Macan T que aporta un comportamiento aún más eficaz.
